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#090 海を越えた鉄道
伊良谷トンネル
明治28年（1895）頃竣工。ポータル・内部とも全面をレンガ積みとし、内部は側壁がイギリス積み、アーチ部が長手積みで施工されている。このトンネルの施工は極めて難工事であったといい、請負者・施工者が数度変更となり最後は当時鉄道トンネル工事に最も実績のあった鹿島組が直接工事を行った。南口からは、芦谷・曲谷トンネルが連続する様子を望むことができる。
長浜―敦賀間の鉄道開業後、北陸線は北へと延伸し、明治29年（1896）に第一期区間である敦賀―福井間が開業した。特に敦賀―今庄間は険しい木ノ芽山地を越える必要があったことからトンネルやスイッチバックが連続する難所であった。現在11か所が残るトンネルにはポータルや内壁などに様々な工法がみられ、近代土木技術の自立化と規格化の過渡期的様相をよく示している。
【文責】 敦賀市文化・交流推進課
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