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#090 海を越えた鉄道
第二観音寺トンネル
明治28年（1895）頃竣工。ポータルは石積み、内面はアーチ部がレンガの長手積み、側壁は石積みとなっている。地元（北陸）業者の共同企業体による請負で、第二観音寺トンネルと曲谷トンネルは同じ施工者と考えられる。建設当時の照明やコンセント等が遺されている。
長浜―敦賀間の鉄道開業後、北陸線は北へと延伸し、明治29年（1896）に第一期区間である敦賀―福井間が開業した。特に敦賀―今庄間は険しい木ノ芽山地を越える必要があったことからトンネルやスイッチバックが連続する難所であった。現在11か所が残るトンネルにはポータルや内壁などに様々な工法がみられ、近代土木技術の自立化と規格化の過渡期的様相をよく示している。
【文責】 敦賀市文化・交流推進課
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